チタン クリップオン ハンドルバー ピンチボルト キット フランジキャップレーススペックボルト

チタン クリップオン ハンドルバー ピンチボルト キット フランジキャップレーススペックボルト

商品コード:
MTICLIPBAR530
¥14,281 - ¥16,435 (税込)
¥12,983 - ¥14,941 (税抜)
(No reviews yet)
現在の在庫
カートに追加しています… category.add_cart_announcement

プロボルト商品1万1千円以上(税込み)のお買い物で送料無料にてお届けいたします。

説明

Pro-Bolt チタン ハンドルバーブレースマウントボルト

チタン ハンドルバーブレス マウントボルトでハンドル周りをアップグレード。グレード5チタン（6AL-4V）から高精度加工され、スチールと比べて大幅な軽量化を実現しつつ、優れた強度と耐腐食性を発揮します。過酷な条件下でも信頼性を発揮する設計により、モーターサイクルの重要な取付けポイントを確実かつ長期間にわたり支えます。各ボルトは転造加工ねじを採用し、スムーズなフィッティングを実現。高品位なポリッシュ仕上げにより、性能とスタイルを両立します。純正品と交換するだけで装着可能で、メーカー指定トルクで締め付けできます。

主な特長：

  • グレード5チタン（6AL-4V） – 優れた耐腐食性と高い強度を実現し、長期間にわたるパフォーマンスに最適。
  • フランジ付きキャップボルト（ワイヤーロック用穴加工済み） – 耐久性・強度・確実な固定を両立する汎用性の高い設計。一体型フランジ（ワッシャー）が荷重分散を高め、頭部はワイヤーロック用穴加工済みで、追加のセキュリティが求められる用途に最適。
  • スチール比40％軽量 – バネ下重量を低減し、構造的完全性を損なうことなくハンドリングを向上。
  • 純正品と交換するだけで装着可能 – 純正キャリパーボルトのサイズとスタイルに合わせて設計され、メーカー推奨トルクでの締め付けが可能。
  • DLCブラックチタンコーティング – ダイヤモンドライクカーボン（DLC）コーティングにより、極めて高い硬度、優れた耐摩耗性、優れた耐焼付き性を実現。ファスナー寿命を延ばし、システム全体のコストを低減。

ご注意：

チタンのアノダイズド仕上げはアルミニウム製品とは発色が異なります）

素材:
チタン
製品タイプ:
ヨーク/バー
穴あけ加工:
あり
入数:
4
重さ:
43.69g
 
製品備品
ISP_PRODUCT_FINDER: BMW:R1150GS Adventure:2001-2005,BMW:R1200GS Adventure:2014-2016,BMW:R1250GS Adventure:2019-2023,Honda:CB1000R:2008-2017,Honda:CBF1000:2006-2009,Honda:CRF450R:2017-2020,Honda:MSX125 Grom:2016-2020,Honda:Montesa 4RT:2017,Honda:ST1100 Pan-European:1989-2003,Honda:XL700V Transalp:2008-2011,Kawasaki:ER6-N:2005-2008,Kawasaki:KX250F:2011-2012,Kawasaki:KX450F:2016-2018,Kawasaki:ZX-6R:2007-2008,Kawasaki:ZZ-R1400:2006-2011,Kawasaki:ZZ-R1400:2012-2020,MV Agusta:Brutale 800:2013-2016,Suzuki:DRZ400S:2000-2024,Yamaha:SCR950:2017-2021,Yamaha:TTR250:1999-2006,Yamaha:YBR125:2005-2008,Honda:Monkey Z125:2018-2025,Honda:MSX125 Grom:2021-2024,Suzuki:DL1050 V-Strom:2020-2025