チタン トップ＆ボトム クランプヨークピンチセット DualDrive
¥15,447 - ¥17,601
(Inc. VAT)
¥14,043 - ¥16,001
(Ex. VAT)
チタン トップ＆ボトム クランプヨークピンチセット DualDrive
Pro-Bolt
¥30,312 - ¥34,620
(Inc. VAT)
¥27,556 - ¥31,473
(Ex. VAT)
| 製品仕様 | |
|---|---|
| 素材 | チタン |
| 製品タイプ | ヨーク/バー |
| 入数 | 8 |
| 穴あけ加工 | あり |
| 重さ | 96.73g |
説明
Pro-Bolt チタン トップ＆ボトムトリプルクランプボルトキット.
Pro-Boltのチタン トップ＆ボトム トリプルクランプボルトキットで、バイクのフロントエンドをアップグレード。フォークとトップヨークのピンチボルト、ならびにフォーククランプのピンチボルトを含みます。強度・軽量性・耐腐食性を高次元で両立した高精度ファスナーが、車体の重要部位にふさわしいプレミアムな交換用として機能します。
各キットは純正品と交換するだけで装着可能な高い基準で製造され、メーカー指定の締付トルクで使用できます。適合は各モデル専用ページに掲載しています。フロントアクスルピンチボルトと組み合わせることで、フロント周りをトータルに高性能化できます。
主な特長：
- グレード5チタン（6AL-4V）製 – 優れた強度対重量比と優れた耐腐食性を備え、パフォーマンス重視の用途に最適。
- スチール比40%軽量 – ばね下重量を低減し、ハンドリング、加速、ブレーキ応答を向上。
- 革新的なデュアルドライブヘッド – 標準ソケットおよび六角（アレン）ツールの両方に対応し、過酷な環境でも強度と信頼性を損なうことなく柔軟な取り付けを実現。
- ワイヤーロック用穴加工済み – 安全性を重視した設計で、安全重要部位における信頼性を確保。
- 転造加工ねじ – 強度を高め、スムーズなねじのかかりを実現してかじりのリスクを低減。
- DLCブラックチタンコーティング – ダイヤモンドライクカーボン（DLC）により、極めて高い硬度、優れた耐摩耗性、優れた耐焼付き性を実現。ファスナー寿命を延ばし、トータルコストを低減。
- チタンアノダイズドカラーを設定
ご注意：
– チタンのアノダイズド仕上げはアルミニウム製品のカラーとは異なります）
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Pro-Bolt チタン トップ＆ボトムトリプルクランプボルトキット.
Pro-Boltのチタン トップ＆ボトム トリプルクランプボルトキットで、バイクのフロントエンドをアップグレード。フォークとトップヨークのピンチボルト、ならびにフォーククランプのピンチボルトを含みます。強度・軽量性・耐腐食性を高次元で両立した高精度ファスナーが、車体の重要部位にふさわしいプレミアムな交換用として機能します。
各キットは純正品と交換するだけで装着可能な高い基準で製造され、メーカー指定の締付トルクで使用できます。適合は各モデル専用ページに掲載しています。フロントアクスルピンチボルトと組み合わせることで、フロント周りをトータルに高性能化できます。
主な特長：
- グレード5チタン（6AL-4V）製 – 優れた強度対重量比と優れた耐腐食性を備え、パフォーマンス重視の用途に最適。
- スチール比40%軽量 – ばね下重量を低減し、ハンドリング、加速、ブレーキ応答を向上。
- 革新的なデュアルドライブヘッド – 標準ソケットおよび六角（アレン）ツールの両方に対応し、過酷な環境でも強度と信頼性を損なうことなく柔軟な取り付けを実現。
- ワイヤーロック用穴加工済み – 安全性を重視した設計で、安全重要部位における信頼性を確保。
- 転造加工ねじ – 強度を高め、スムーズなねじのかかりを実現してかじりのリスクを低減。
- DLCブラックチタンコーティング – ダイヤモンドライクカーボン（DLC）により、極めて高い硬度、優れた耐摩耗性、優れた耐焼付き性を実現。ファスナー寿命を延ばし、トータルコストを低減。
- チタンアノダイズドカラーを設定
ご注意：
– チタンのアノダイズド仕上げはアルミニウム製品のカラーとは異なります）
ISP_PRODUCT_FINDER: Kawasaki:KX250F:2011-2012,Kawasaki:KX450F:2016-2018,Honda:CRF250R:2018-2021
- 素材:
- チタン
- 製品タイプ:
- ヨーク/バー
- 入数:
- 8
- 穴あけ加工:
- あり
- 重さ:
- 96.73g
